Трасса




  • 2 мес. назад 1 #

    Прежде чем браться за настил дорожного покрытия, необходимо подойти с практической точки зрения к гидромелиоративным особенностям местности. Если грунт для прокладки дорожной трассы не годится, если возможности западание или пучинистость, то в такой ситуации необходимо сперва полностью исключить данные характеристики. Во-первых исключение возможных природных нюансов возможно только при сухой погоде, поскольку при замерзании грунта образуются водянистые «линзы», которые при наступлении теплой погоды «ходят», вовлекая в процесс настил, который от деформации трескается и вздымается. Если же выровнять грунт, то все равно после процедуры необходимо некоторое время ожидать смещения грунтовой массы, а уже после этого производить укрепление дорог.

    Почему-то считается, что прокладка двойного настила необязательна, хотя именно вследствие несоблюдения этого правила настил «рвется» в самых неожиданных местах. К сожалению, воздействие движения грунтовых масс даже на бетонные покрытия столь сильны. Что до сих пор нет возможности выработать действительно эффективную технологию создания прочной конструкции основания.



← Азарт

Эмоция

Я не азартный человек. Могу работать часами, впадая в состояние какой-то монтонности, как автомат. П...

ПВХ →

Пластмасса

ПВХ пленка может быть использована в строительстве не менее широко, чем в домашних условиях, хотя пр...